不看车模看车企老板，北京车展揭示一个重大变化

小米汽车所在的W2展馆，也成为北京车展人气最高的展馆。

小米汽车展区

360公司的周鸿祎，也靠一张照片登上了热搜。

虽然周鸿祎没有亲自下场造车，但因为投资了哪吒汽车，也算半个车企老板。

他穿着标志性的红色T恤，爬上了一台东风猛士917的车顶，被戏称为“北京车展最老车模”。

一时风头无两。

北京车展最老车模

一个非科班出身的企业家，坐在了汽车顶上，成为全场瞩目的“车模”。

这张照片足以名垂中国汽车发展史，并带来一个隐喻：

车企老板正在取代车模，成为车展流量的中心。

这一变化，是如何发生的？

在正解局看来，既是无意之举，又是有意为之。

“无意之举”，指的是中国汽车发展使然。

虽然奔驰、福特、丰田这些资深车企都以创始人名字命名，但是，与造车新势力相比，车企老板赋予品牌的个性化色彩还差了一些。

无论是特斯拉，还是蔚小理，都带有鲜明的车企老板特点。

可以说，老板就是车企最大的代言人。

雷军将这一模式，推上了巅峰。

企业家网红化，车企老板成为流量中心几乎是一种必然。

“有意为之”，指的是车企老板们的精心策划。

车企老板们参加完自家的活动，没有当即离开，而是开启逛展模式。

以雷军为例，先后参观了理想、小鹏、长城等展区。

在理想汽车展区，还闹出了一个乌龙事件，上了热搜。

网传雷军被理想汽车CEO李想锁在车里半小时，小米高管辟谣称是假的

乌龙归乌龙，热度是有了。

车企老板们频繁互动，流量叠加，颇有点网红直播连麦的意思。

精心策划之下，车企老板成为流量中心便在情理之中了。

消费者追逐车企老板，车企老板也主动靠近消费者，这是一种双向奔赴。

受雷军影响，很多车企老板躬身下场：

3月28日，吉利控股集团董事长李书福和新东方创始人、东方甄选CEO俞敏洪直播探访吉利卫星超级工厂。 4月14日，奇瑞控股集团董事长尹同跃与得到App创始人罗振宇直播挑战高速高阶智驾。 4月15日，长城汽车董事长魏建军开启了首场直播。

尹同跃与罗振宇直播

谁也想不到，像李书福、尹同跃、魏建军这样的造车老炮，开始从幕后走上前台。

北京车展上车企老板的高曝光度，揭示了一个重大变化：

中国汽车企业家正在崛起，成为企业家的顶流。

这里的“顶流”，指的是关注度、曝光量。

过去十几年，中国最受关注的企业家集中在互联网领域。

这一情况，正在发生改变。

有意思的是，中国顶流的车企老板，大多与互联网行业有着千丝万缕的联系。

雷军、周鸿祎，不用多介绍，都是资深的互联网创业者。

理想汽车的李想，早年创办泡泡网和汽车之家，蔚来汽车的李斌是易车网和多家互联网企业的投资人。

我们还要看到，没有互联网打下的基础，中国新能源汽车在智能化上不可能走在全球前列。

中国汽车企业家的走红，受益于中国互联网的发展。

从更大的意义上看，有两点值得关注：

一是中国汽车趋向新能源化、智能化，堪称各种黑科技的集大成者，已经成为中国制造的靓丽名片。

二是中国汽车产业正在接棒房地产，成为中国经济的重要支柱。

中国汽车产业蓬勃发展，为行业赢得了尊重与地位，也给了车企老板们足够的信心。

真可谓，时势造英雄，产业成就英雄！